沒想到1881居然可以獨佔一篇，看來只好將後面兩篇併為一篇，因此才會讓天星小輪、中環電扶梯、鏞記燒鵝變成一篇。
不過，言歸正傳，來說行程吧！看完1881後，我們到尖沙咀碼頭搭天星小輪。
白天的尖沙咀大鐘樓
那就是昨天到的海港城，麗星遊輪停在那
接著，就到天星小輪登船處了，天星小輪可以說是有歷史的交通工具，最早起源於1871年一位拜火教的難民以學廚師的名義來到香港，創辦由尖沙咀到中環的航線，1898年，九龍倉集團收購了這條航線，改叫天星小輪公司，至今，天星小輪也營運162年了。
香港抵制法輪功的海報，不過，法輪功何時變成台灣的？
接著就上船了，繼續說歷史好了，現在的天星碼頭尖沙咀方面位置是1904年確定的，但構造則是1950年代才確立。
中環的摩天大樓群，那裡是香港的經濟中心，更是亞洲的經濟中心
到了1916年，尖沙咀火車站落成，當時那裡是九廣鐵路的終點站，很多中國人到香港，因此也活絡了天星小輪，到了1920年代，天星小輪更擴充了船隊，1933年，更取得了尖沙咀到中環航線的專利權。
那個方向，大概是灣仔的方向，灣仔這次沒時間去，只好之後了
可惜1941年12月8日，太平洋戰爭爆發，不過當時天星小輪仍然輸送難民到12月12日，隨後到1945年8月日本投降為止都停航，復航後，直到1949年才恢復到6艘輪船航行。
再看一眼中環，最高那棟是國際金融中心，左邊那棟菱形的是中銀大廈
到了1965年，中環到紅磡航線正式投入服務，但是好景不常，隔年(1966年)發生天星小輪加價事件，1967年更是發生了六七暴動，甚至深圳的紅衛兵已經越境進入新界，這段時間天星小輪暫停一個月，但是紅磡航線直到1975年尖沙咀火車站遷到紅磡才復航。
回望尖沙咀的碼頭
1970到90年代，香港的海底隧道及香港地鐵（荃灣綫）先後啓用，但是由於天星小輪便宜以及沒有塞車問題，所以還是很多人用，到了1999年，更是接收了灣仔到紅磡的航線，2003年起，甚至可以搭仿1920年代的船遊港，此時天星小輪已逐漸轉為觀光功能。
新中環天星碼頭
2006年，天星小輪的停靠碼頭從此碼頭改到中環7號和8號碼頭，這也暗示著舊中環天星碼頭即將拆除，當時，不少人都到那裡抗議，舊的天星碼頭和剛剛看得尖沙咀碼頭很像，然後還有比利時王子送的鐘樓，但是在2006年12月16日遭拆除。
可惜了，爸爸媽媽都曾看過的舊中環天星碼頭，我看不到
2011年，天星小輪正式停辦1975年開航（其實是1965年，但後來不穩定）的中環到紅磡航線及1999年開航的灣仔到紅磡航線。
新的中環天星碼頭還有香港海事博物館，在2月28日開幕。
這裡有寫我剛剛寫的天星小輪介紹
香港匯豐大廈，這個下一篇會介紹
蘋果的賣場那裡好多人排隊
由於還在過年，因此購物中心仍然有舞龍舞獅
接著，就去搭電扶梯了，這條電扶梯是全球最長的電扶梯，之前我在劍湖山那篇有說過，全長800公尺，電影重慶森林有到此取景，搭完這條電扶梯大概需要20分鐘。
進入電扶梯了
看扶梯下的街景
這裡的房子都有些老舊
繼續上行
這條電扶梯早上通勤時間為上行，其餘時間皆為下行。
這段區域為何要用電扶梯，因為這裡的坡度較陡，有舊金山的感覺
準備回頭了
俯瞰下方的道路
接著，就去鏞記酒家吃午餐了，這家餐廳被米其淋評為一星餐廳。
鏞記酒家的招牌
這裡的招牌菜---燒鵝
文章
來一盤港式炒飯
其實，口味還可以，不過不如翠亨邨，吃飽喝足後，就前往上環了
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