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      這一年至少會有三系列和宜蘭有關的文章,第一部分當然是三月的宜蘭之旅,第二部分則是現在開始po的六月宜蘭之旅,而第三部分則是八月的社團宜蘭暑訓,這次的宜蘭之旅主要到的地方包括羅東林業文化園區、梅花湖和蘇澳的內埤海岸,至於有哪些值得去的地方,就讓我們繼續看下去。

      對了,在這次的行程中,首次撥放阿尼瑪歌單,這個之後歌曲抒情的時候再說(好久沒寫歌曲抒情了),換句話說,這是暑訓的前哨(其實當時也不知道暑訓會到宜蘭),不過,話不多說,來看照片吧!

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從北宜高下來之後,看到綠油油的稻田,決定停車來拍照

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接著,就進入羅東林業文化園區了

      羅東林業文化園區的前身是羅東林場和竹林車站,1979年停止伐木之後,這裡為了讓民眾能夠更了解羅東林業的歷史,因此將此處規劃為羅東林業文化園區。

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這裡有羅東林業文化園區的地圖與森美館的指標

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這裡的每一個木頭,都在訴說著他們的故事

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太平山從1919年開始伐木,當時是利用較原始的木馬運輸到土場(太平山入口),再利用蘭陽溪運送到下游的宜蘭市,這種方式既危險又會使木材品質下降,因此,後來才會有興建從羅東到土場的鐵路運輸計畫。

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羅東林場的發展歷史

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這是伐木時代的貯木池,現在則變成了生態池

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這看起來是生態步道的起點

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鐵道邊,有不少的鳥

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沒錯,這個臨場旁邊就是宜蘭線鐵路

      其實,三月到宜蘭的時候,就有從這個地方經過,但是沒有特別去注意。

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這個貯木池的名稱為松羅埤

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早期的檜木被運到臨場之後,放到這裡泡一段時間,會更有經濟價值

      喔,對了,為何羅東林場設在這裏呢?最主要的原因在於1924年時,羅東森林鐵道的終點竹林車站(1970年才延伸至羅東)就在這裡,因此木材的加工再外銷的主要工作就在這裡,也是羅東繁榮的象徵。

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遠處那裏應該是羅東市區的房子

      其實,林場也在市區,只不過剛好鬧中取靜罷了。

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這裡有說明貯木池的功用

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一列普悠瑪號列車經過臨場旁邊

      普悠瑪號,當時只營運樹林到花蓮的區段,現在已經延伸到台東了,我也將在八月底去搭這列車。

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這裡也提到宜蘭水圳發達的原因

      宜蘭多雨,因此在山腳下的沖積扇扇端(員山、三星中部,冬山西部)地區有很多湧泉,而宜蘭人就利用湧泉來開鑿水圳。

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這個地方看來是文創區

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這裡有一些散文

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還有美麗的睡蓮

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這裡還有水鳥的介紹

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下一站:竹林火車站

  感覺有點像下一站:幸福的感覺,其實,竹林火車站大概是我最後一個拜訪的羅東森林鐵路車站,土場早在2008年就看過,而天送埤、大洲兩車站也在三月到宜蘭的時候也一併看了,換句話說,這也是太平山鐵道之旅的終點。

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這條鐵軌走到底,就是竹林車站了

      竹林車站完工於1924年,當時的羅東鎮長陳純精要求將鐵路終點由員山改為羅東,也促進了羅東的繁榮。

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這是當時最豪華的觀光列車------中華號

     1970年,太平山森林鐵道的終點從這裡改為羅東,並且使用此列車改善列車舒適度,不過好景不常,隨著台7丙線(中橫羅東支線)完工,以及1978年的颱風造成天送埤以西路段難以修復等原因,此段鐵道也在1979年停駛。

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竹林車站現在也是遊客服務中心

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竹林車站的門口

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站內有竹林車站的古蹟地圖

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並且有10個車站的地圖

      這十個車站分別是:竹林、歪子歪、大洲、二萬五、三星、天送埤\、清水、牛鬥、濁水和土場站。

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這是天送埤車站的照片

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這是大洲車站的照片

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這是1926年從竹林車站到各站的票價

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這則是羅東森林鐵路的各站相對位置

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中華號的車廂內部構造

     當然,中華號內部應該不是如此。

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中華號的外部

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這裡還有蒸汽火車頭

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最後,再來看看鐵軌吧!

接著,我們就前往梅花湖了。

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